思わぬ誤算
しかしながら、そこには思わぬ誤算が…。
要するに、妻の興味がBMWに集約される事になってしまって、外車の良さを洗脳したつもりがBMW一本槍になってしまったのです。
他にも気になる外車（例えばアルファロメオとかフィアット）があったにもかかわらず、全くの対象外になってしまいました。
これは、誤算でしたが、結果的には良かったのかもしれませんね。
買おうと決断した経緯
常々、将来はBMWと言う希望、興味はあってもタイミングが必要です。
我がサニーは良く動いてくれました。
子供の病院通い、小旅行、帰省 しかも燃費が良い！！（遠出をすれば16Km/L）。
しかし、年式には勝てず、この６月で丸7年。7年と言えばまだまだ乗れる？
乗れるのは乗れるかもしれません。
しかぁ〜し、後部座席の右側のパワーウィンドーは壊れ、固定していますし、左側も正月の帰省時に壊れてしまい、ガムテープで止めています。
助手席側も、かなり渋く、時間の問題です。かろうじて運転席のパワーウィンドーのみが動いています。
修理と車検…もちろん、買い換えるよりは安いでしょうが、修理費とこの先来るだろう修理費を払うのがもったいない。
その分、買い替えの足しにしたら…ってのが、きっかけ。
中古車屋さん回り
結構楽しいのが、中古車屋さんめぐり。
服部モータース商会や、他のBMWディーラーを回り、アプローブドカーを値踏みしてみます。
目標は３シリーズで、320でも328でも可。年式は97年か98年前期の最終型です。
ところが楽しいけど、何処も値段は一律、値引きなし。
色まで指定すると、そりゃもう至難の業です。
外車情報誌を購入し、大方の値段と年式、走行距離を見てみますと、やはりディーラーのアプローブドカーは高い。
1年保証が付いているけど、その１年以内には殆どの場合、不具合は発生しないのです。
故障は、保証期間が過ぎてから発生する物。
その為に、30〜40万高い物を買えるか？…否、そう安い方に走りましょう。
但し、中古車業として確実な業者、事故車等を扱わない業者、それが重要です。
ディーラーから幅を広げ、ＢＭＷ専門の中古車屋さんに行ってみます。
すると、９６年式ＢＭＷ３２８ 走行距離14000Kmが、走行距離にもかかわらず、他の３２８と変わらぬ値段で出ているではありませんか。
色はシルバーで好みではありませんが、そうそう都合のいい物はでませんし、なんと言っても走行距離の少ないのが魅力。
特に328にこだわっていた訳ではないのですが、あれば328も良い。
内心、私はこのＢＭにラブラブだったのです。
ある日…とうとう、後部座席のドアロック解除が一瞬効かなくなりました。
これで、妻の気持ちも固まったようです。
早速業者へ出向き、契約。もちろん、納車は中古車屋さんで、車庫証明は自分で出向き、といった安くできるものは安くします。
そして値引き（下取りなんてありませんからね）…最初5万値引きを、10万値引きへ。
TOTALすると、最初の見積もり金額から15万安くなりました。
ご購入決定〜っ！
具合は如何でしょうか
まず、インパネ回り
オレンジ系のLEDで、しかもあちこちにLEDが点在し、にぎやかな事。
いやらしい程と言えば、いやらしい位。でも良いように解釈すれば、それなりの雰囲気をかもし出している。
しか〜も、速度メーターが280km/hまでついているっ！！
メーターの真上が140km/hなのだっ。
良いように解釈するタイプの私は、当然良いように解釈してます。
しかしながら、いろいろな操作があって覚えるのが大変。ここは必要な部分だけで、不要な部分の使い方は無視します。
シート
欧米車のシートは良く出来ている…と聞きますが、座ってみると、なんとシートの浅いこと。それにお尻の部分が落ち込んでないから、ホールド感に乏しい。
これが、よく出来たシートなのでしょうか？
それとも、こらから乗り込むと良さが解ってくるのでしょうか？
ハンドル
標準品ゆえ、やや大径。ちょっと物足りませんが、パワーステアリングの重たさからして、これくらいが適度でしょう。
グリップ感は…良いです。
パワーステアリングの感じは…良くできた国産車のパワーステアリングは、かなりリニアですが、BMはやや癖があります。というか、国産車がリニアで軽い為、接地感などのダイレクト感を失ってしまったのに対し、BMではそこらへんが残ってます。
ただ、ハンドルとブレーキペダル、アクセルペダル、シートの位置関係が、背の低い私にはちょっと…。
ブレーキペダルとアクセルペダルにシートを合わせると、ハンドルに手がつっかえるんですよ。
これは、欧米車の宿命でしょうねぇ。
ウィンカー、ワイパーレバー
これは国産車と全く逆の配置になっています。
つまり、ウィンカーが左で、ワイパーレバーが右。しかもワイパーは上に上げれば始動、と言う配置です。
慣れない内は、交差点を曲がるのにワイパーを…雨も降ってへんのに。
しかし、これもなれると苦にならないもので。
ただ、今度社用車に乗ると、またワイパーを動かしてしまいます。
肝心のエンジン
自分の車としては1600ccしか乗ったことの無い私。
2800ccは…すごいトルク感でぐいぐいと引っ張っていきます。
吹けあがりがどうのこうの、そんなのもんだいじゃありません。すばらしい、惚れ惚れです。
ちなみに友人のランチア（ステーションワゴンの3リッター）と比べると、低速トルクは小さいようですが、3500〜4000rpmを越えると、伸びが素晴らしい。
Sラインの2500ccターボ付きに比べると、ターボが無い分低速からのトルク感、ダイレクト感が素晴らしい。
エンジンルーム
エンジンのアセンブリーがエンジンルームに納まっているだけ…見ても面白くありません。BMWの文字だけがせめてもの救いです。
オートマ
5速オートマの出来は…国産のよく出来たオートマに比べると、大分荒っぽい仕上がりです。1速から2速への継ぎ目がはっきりわかるし、結構なシフトショックもある。大排気量ゆえの宿命と言えばそれまでですが。
Dレンジから4速へ強制的にシフトダウンさせるとき、ロック解除ボタンを押さなくてはなりません。しかも、結構硬い。頻繁にシフトして楽しむには相当の慣れが必要ですね。
ま、そんな細かい事を言う車ではないのかもしれません。
ブレーキはよく効くし、立ち上がりは絶対的なトルクで引っ張ってくれる。そうそうシフトチェンジする事も無いかもしれません。あとは自己満足だけですね。
燃費計
珍しい事に、現在のエンジンの状態、つまり今のアクセル開度ではリッター当たり何km走れるか、と言うのがリアルタイムに表示されます。
右端は3.5Km/L、左端は20km/Lで、アクセルを緩めるとメーターが左に移動し、アクセルをぐっと踏むと、メーターは右側に移動します。
フルスロットルで、メーターが右端の3.5km/Lであればまだしも、フルスロットルにすると、このメーターが右端のメーターを振り切ってしまうのです（冷や汗）
もちろん、こんな状態で踏みつづける事は無く、瞬間的な燃費なのですが、これを見るとアクセルを踏むのが怖くなります。
その内、気にしなくなるでしょうけど。
ボディー剛性
これは、国産車とは比較になりませんねぇ。
剛性感が違います。曲がってもペラペラっというボディーの感じが無く、サスペンションでしっかり緩衝させている、と言う感じです。
いずれにしても、ここ東大阪の小道ではその性能を満喫は出来ないでしょう。
やっぱり高速道路か、そこそこの道で無いとね。
しかしながら、重要な事は、良い車と言うのは、それに乗っているだけで良さを感じさせてくれるって事です。
考えればこの時期
会社は、売上不調で社員の手当てを減らすし、とうてい外車などと言う傾向ではないですね。
しかぁ〜し、だからと言って縮小思考はよくないっ。
若い社員が高級国産車を買う事を疎んでいる会社です（朝礼で言うんですからねぇ、信じられません。その人はその人なりのバックボーンがあるんでしょうからいいじゃないですか）
BMWを買ったら、なんと言うんでしょうねぇ。
『こんな不況時におまえらは、車を買い替えるな。買うなら国産中古車で我慢しろ』とでも言うでしょうか。
たかが中古車じゃないですか。国産新車を買うより安いですよ。
しかも、勤続20数年にしてやっとのBMW中古車。これ位良いじゃないですか。
そんな会社の事は忘れましょう。
いろいろ考えすぎてたら何も出来ません。
COLUMNのコーナーで言ったでしょう？（●目標の為に働く、っか）を参照
方法論ばかりを考えていたら、出来ない事だらけ。無理となる。
目標の為に働くのではなく、これから私はそうするんです…と。
次も、そうします。
