Kawasaki Z1100R

このZ1100Rは自分のメインバイクです。

かれこれ付き合い始めてから約15年、相棒の

Z1100Rと共に日本全国を走りました。

あちこち修理もしてきましたが、まだまだ現役

バリバリで走り続けてます。

しかし長年ツーリングに使い続けたのと、オーナーの無精の

おかげで外装はくすぶり周りからは非難されていますが、

財布の中が潤ったら全塗装、各部品をリフレッシュ

してあげようと思ってます。(いつになることやら...)

 仕様としては1984年型、割と珍しいシルバー/ブルーメタリック

のオーストラリア向けモデルです。このタイプはライムグリーン

が一般的なのでこの色のままの方がウケやすいです。

 改造点としては定番のカーカーメガホン(オイル交換が出来るタイプ)、オーリンズリヤショック、山本エンジニアリング製スイングアーム、サーク10段オイルクーラー、ロッキード製フロントブレーキ

キャリパー、ロッキード製ブレーキマスターシリンダーで

エンジンはノーマルです。改造は控えめにしてますが、

キャブレターはFCRに交換したいところです。

 とりあえず当面の目標はまめに洗車してキレイにして

あげなくては....(^_^;)

 

ハンドル周り、ノーマルですが空冷車に絶対必要なヨシムラの油温計を装備

 フロント周り、ノーマルローターにサポートでロッキードキャリパーを装備

リア周り、オーリンズ製リアショック、Zep750チェーンカバー、チェーン530化

スイングアームは山本エンジニアリング製

タンク下周り、サーク製10段オイルクーラー、NGK製シリコンプラグ、

USA仕様のリフレクターを装備、ワンポイントでカムプラグは1000J

用を使用。

マフラーは定番のKERKERメガホンを装備。オイル交換が可能で

センタースタンドがそのまま使える集合部が曲がりくねった

タイプです。サイレンサーはスモール。

 

左側のハンドルスイッチをPMC製のものに交換、操作性が格段に

良くなりました。