Photo Gallery <Guam>
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グアム国際空港。ミクロネシア地域のハブ空港であり24時間運用されています。路線は日本の各都市から就航しているほか、パラオ、ヤップ、バリ、ケアンズ、ハワイなど多方面にわたっています。
滑走路は2本あります。左側の長い滑走路が主に離着陸で使用され、右側は誘導路的な使われ方が多いです。
６Ｌから離陸するリゾッチャです。Ｔ＆Ｇをやってると間近で見ることができるので結構楽しいですね。もちろん、後席に座っていればの話ですけどね。
グアムで見ることができる一番大きな飛行機です。というか、グアムに限らず最大ですね。セスナを操縦するようになって、あらためて巨大さを実感します。とても同じ原理で飛んでいるとは思えません。.
雨上がりの虹を背景に７２７を撮りました。爆音を轟かせて離陸していく７２７も引退が進み、グアムでも見かけなくなりました。引退前に乗ってみたかったです。
引退する７２７の代わりに導入されている７３７−８００です。グアムで一番数多く見る飛行機かも知れません。
マンダリン航空（台湾）ＭＤ１１。グアムへの旅行者は日本人ばかりという印象がありますが、韓国や中国からの旅行者も増えてますね。
ノースウエストＤＣ１０のケツ・・・。変わったアングルだったので、思わず撮ってしまいました。
これは・・・旅客機じゃありません。ソ連製の輸送機のようです。思わず紅の豚を思い浮かべました。
グアム国際空港の旧ターミナルです。現在はコミューター用のターミナルとして使用されています。訓練機もここから飛んで行きます。
マイクロネシアンエアー主要機材？のＮ１２０９Ｖです。プリフライトは真剣にやりましょう。くどいですが、真剣に！
燃料はタンクローリーが運んできます。給油にはコツが必要です。こぼさないように気をつけましょう。
いざ離陸！何度やっても緊張する瞬間です。横風が強いときは流されないように、風下側にエルロンをきりましょう。
国際線ターミナルに駐機する７４７をアップウインドから撮りました。
クロスウインドに旋回中です。リアウインドウから撮りました。上昇中にきれいな旋回をするのは難しいですね。ターンコーディネーターが頼りです。
ダウンウインドへ旋回中です。バンクは３０度までですね。風の強さにも影響されますが、自分なりに目標物を決めてスムーズに回りましょう。
レフトダウンウインドから撮ったコミューターターミナル付近です。
ぼちぼちオプションのリクエストをしましょう。「Abeam tower for the option.」ですね。うっかりしてると「Abeam end of runway」になってしまいます。
レフトベースです。フラップを使った速度調整とファイナルへ旋回するタイミングが重要です。あせって早めにファイナルに入ってしまうと教官に「ダウンウインドの次は、ファイナルですかぁ？」と言われます。
ターンが早いとこうなってしまいます。
まぁこんなもんですかね。
ゴーアラウンド。重要な訓練ですが、あんまり好きじゃないですね。機首を上げすぎないように気をつけましょう。
６Ｌ。風に流されないようにしましょう。
まーちょっと右かな・・・。
６Ｒだとこんな感じです。
風向風量はウインドソックで判断できます。でも、私は一度も見たことがありません。と言うか、ファイナルでそんなモン見とる余裕はないですね。
接地後もセンターラインを維持しましょう。まぁ、慣れないうちはフラフラしますけどね。
おっ！後方から７４７が迫ってきます。
風が強い日でしたが、さすがにフラフラしてませんね。
ひそかにゴーアラウンドを期待したりします。
ちゃんと風上側の脚から着いてますね。さすがプロです。でも、たまにイカガナモノカと思う着地もありますよね。
スラストリバーサーが作動し、轟音が聞こえてきます。
もう追いつかれてしまいました。７４７とセスナを同時に管制するのも気を使うでしょうね。
この時はズームレンズを持ってませんでした。残念です。ちなみにＪＡＬの７６７ですね。
スカイダイビングに使われている飛行機です。ダイバーを下ろした後、10,000feetから急降下してきます。
右上の写真の続きです。
グアム島南部の訓練空域で撮りました。スティープターンなんかやってもらうと撮りやすくてよいです。
グアムでは割と湾の名前で位置通報することが多いです。これは、何て名前だったかな・・・。
グアムにも山があります。たいした高さではありませんが、気をつけましょう。何年か前に大韓航空の７４７が山に墜落したことがありました。
畑のようですが、何なのかわかりません。滑走路に見立ててエマージェンシーランディングの練習なんかしてました。
グアム島の西側はホテルなど建物が多く賑やかですが、東側はのどかです。パゴベイ付近で撮影。
道路の配置や庭付き一戸建て造りから、なんとなくアメリカらしさを感じます。
グアム島南部です。海の色も日が当たるといい色が出るのですが、曇ってしまうといまいちです。
かつての大戦でアメリカ軍が投下した爆弾で出来たクレーターとのことです。現在では、海の中を覗ける展望塔が作られており、島内観光コースのひとつですね。また、ダイビングの講習も行われています。私もここで取りました。
タロフォフォの滝。観光地の一つのようですが、無理して観光地にしなくてもいいのではと思ってしまいます。
ローディーポイントです。ダイビングスポットで有名なブルーホールとクレバスがあるところですね。
ココス島。島自体がリゾートとなっています。オプショナルツアーもあるようなので、ぜひ行かれてはいかがでしょうか？私は行ったことありませんが・・。
アプラ港です。商業港でもあり軍港でもあります。湾内にもダイビングスポットがありますが、汚いので潜らないほうがいいです。
アプラ港に突き出る半島にある滑走路跡。旧日本軍が使っていたとか・・・。
アプラ港の近くにある火力発電所です。発電所が悪いのか送電が悪いのかわかりませんが、グアムではよく停電します。
グアム島の北端にあるアンダーソン空軍基地。あまり軍用機は見かけないですね。セスナでローアプローチができます。
アンダーソン基地に駐機するＢ５２。ちょっと遠すぎですね。画質が・・・。
Ｃ５ギャラクシー
Ｃ１３０。けっこう地味な飛行機が多いです。
ロタ空港。いちおうレディオが運用されています。でも、呼んでも返事してくれないときもあります。
ロタはサイパンと同じ北マリアナ連邦に属します。グアムはアメリカの準州なので、クロスカントリーに行くと入国審査を受けなければなりません。結構面倒です。
ロタ空港で他機に出会うことは滅多に無く、こんな写真はなかなか撮れません。
ロタ島の南端。ハーノンポイントと呼ばれています。
ロタは雲に隠れていることが多いです。でも、雲を目指して飛べばロタに着けるとは言い切れないのでやっかいです。正確なナビゲーションを心がけましょう。
上空からは何度も見ているロタ島ですが、まだ足を踏み入れたことはありません。一度行ってみたいです。
こんなに綺麗なロタですが、しっかりとゴルフ場があります。日本人のゴルフ好きさがロタにもゴルフ場を作ってしまったのでしょうか。環境破壊だ！と声を大にして言いたいですが、私も上空で騒音と排ガスを撒き散らしてるので、そんなこと言う資格ないです。
ロタからテニアンにかけては、しばらくこんな状態です。ソロで行くと結構心細いですね。
雲が少ないとあまり不安は感じないです。でも天気が悪くなるとロストするかも知れません。少しでも不安になったら、さっさと帰っちまいましょう。
基本的に雲に入ってはいけません。雲の下にも潜らない方がいいでしょう。回り込むか上を越えて行きましょう。
グアム−ロターサイパンは、ほぼ一直線上に存在します。そのため、他機も同じコースを飛んでいます。かなりボケてますが、コンチネンタルの７３７です。
ようやくゴートアイランド、そしてテニアンが見えてきました。ほっとする瞬間です。
テニアンのリゾート。カジノがあるそうです。
サイパンです。空港は島の南側に位置します。
サイパン空港。滑走路は１本です。左側は誘導路なので間違えないようにしましょう。
サイパンタワーです。レーダーを持ってないので、こちらを視認するまで、位置と高度を頻繁に聞かれます。適切に答えましょう。
クロスカントリーもぼちぼち終わりです。グアム島北端のリティディアンポイントが見えてきました。そろそろ降下しましょう。
タモン湾に近づいてきました。約３時間かかったクロスカントリーもまもなく終わりです。
Two Lovers Point このポイントもよく使われます。
おつかれでした。クロカンは一日一回で充分です。２回目も行けない事はないですが、なんだかあまり楽しくないです。
たまにはビーチで泳ぎましょう。でも、珊瑚で足を切らないように。
ファーストソロに向かう私です。心臓バクバクです。
ほんとにソロで飛んでるんですよ！ほら。他に誰も乗っとらんでしょう！
皆が見てる中での着陸は、さらに緊張しました。
無事帰還です。でも止める場所がずれてます。ちゃんと黄色い線にあわせましょう。
アプラ港に停泊してたフリゲート艦？です。
たまたまアプラ港にキティホークが来てたので、上空から撮りまくってきました。
これはＦ１８ですね。
早期警戒機ですかね。ズームレンズが威力を発揮しました。
これらの写真はテロ前に撮りました。テロ後だと、撃ち落されているかも知れません。